值得一提的是，本茨汽车厂选择将安全带的技术公开，免费给每一家汽车厂使用。
当然，之所以能够分这么多的原因，除了英国和德国汽车厂一半的利润之外，美国汽车厂没有其他人参与也是非常重要的原因。
在这一年半的时间里，本茨one改进了许多大大小小的问题，包括安装了安全带等，进一步提高了驾驶员和乘客的安全问题。
当然，税收的支出也是不能忽略的一环。虽然澳大利亚的税收对于阿瑟来说就相当于是左手倒右手，但也是不能马虎和忽略的。
投资本茨汽车厂不仅让阿瑟把这些年所有的支出全都赚了回来，甚至还有所盈余。
旧的本茨one可以免费安装新的技术和设备，确保本茨汽车厂所有生产的汽车都拥有相同的技术和设备。
阿瑟并不经常关注本茨汽车的销售，因为他也知道，这辆汽车的销售注定会创造纪录。
奔驰汽车总厂所销售的十一万三千辆汽车，就给本驰汽车厂带来了七百多万英镑的利润。
在这将近一年半的时间里，本茨one也经历了许多大大小小的改进，在性能，安全和性价比方面，也变得越来越优秀。
更不要说其他厂商加起来的总利润也有将近三千一百万英镑，本茨汽车厂也能够分走超过一千八百万英镑。
当然，这也并非是汽车厂盲目的扩张。根据这半年来的销售结果来看，1904年一整年，本茨one的销售量至少会保持在六十万辆左右，正好和生产量保持相对的平衡。
当然，这也是阿瑟的一再要求。历史上的福特公司因为t型车性能太过优秀，导致福特公司太过懈怠，没有对于t型车进行下一步的改进，导致被其他汽车公司所超越。
澳大利亚的本茨汽车总厂目前已经在1904年上半年制造了将近五万辆汽车，相较上一年的生产数量几乎翻了个倍。
这样的问题自然应该早早的避免，本茨汽车厂也是对于汽车问题改进最活跃的公司之一。
进入1904年之后，本茨one的销售数据更是夸张。虽然目前1904年仅仅过去了六个多月的时间，但销售总量已经来到了将近三十万辆，差一点就追平了上一年的总销售数量。
对于世界汽车市场来说，1903和1904这两年是极度膨胀的两年。
在这之前，也就是1902年一整年，世界范围内汽车销售总量也不过只有一万出头，其中，欧洲就贡献了超过六千辆，剩下的绝大多数也都在美国。
从发售日1903年2月17日开始，截止目前，已经过去了一年零五个月的时间。
如果1903年的三大工厂生产能力基本都维持在九万辆左右的话，那么今年的德国工厂和美国工厂已经实现了弯道超车，预计年生产量已经分别突破了十五万辆和十八万辆。
可不要小看这笔收入，从来到澳大利亚之后，阿瑟的各种支出合起来也没有这么多。当然，这是在去除给政府的一亿英镑贷款的前提下。
与其去期待汽车的最终销售数量，不如去期待汽车的销售额和利润来的实际。
作为汽车行业划时代的产品，本茨one取得的成就也足以比拟历史上的t型车。
但本茨汽车厂实际上的利润还是让阿瑟大吃一惊。
如果算上那些杂七杂八的工厂，王室财团的总价值甚至高达三亿多英镑。
除了借贷给澳大利亚政府的一亿英镑之外，目前阿瑟所掌握的资金高达上亿英镑，这些资金都是为将来布局所准备的。
为了保证自己所在工厂对于各大销售市场的占比，本茨汽车这四大工厂也都纷纷开始增加产量。
如果这个时代就有什么排行榜的话，那么阿瑟和他拥有的王室财团也绝对榜上有名。
更何况，对于一个国家的专制君主来说，手中的资金并不能代表君主的财富。
特别是对于像阿瑟这样的君主来说，只要所有权利仍然掌握在手里，那么整个澳大利亚都是阿瑟的财产。
澳大利亚又值多少资金呢？不可计数，无可名状。
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